Ближний Восток и его соседи

g 240 h И. В. Базиленко Настоящее соглашение каса- ется железных дорог всякого рода, по которым движение произво- дится с помощью пара или иной силы, за исключением конно-желез- ных дорог в городах и ближайших окрестностях их и за исключением железной дороги от Тегерана до Шимрана, летнего местопребыва- ния Его Величества Шаха, протя- жением не более двух фарсахов» 18 . В январе 1900 г. новый шах — Музаффар ад-дин (1896–1907) взял обязательство о продлении срока запрета строительства железных дорог в Иране на 10 лет: «В доказательство нашей пол- ной любви и доверия, питаемых нами к дружбе и искреннему к нам расположению Его Величества Государя Императора всея России, мы приняли и утвердили к продолжению на тех же основаниях и с того же числа еще на десять лет обязательство касательно железных дорог, ко- торое было выдано и подписано Его Величеством покойным Шахом... Выдано в месяце Рамазан 1317 г. х. [январь 1900 г.] (Подпись) Музаффар эд-Дин-шах Каджар» 20 . В том же 1900 г. экспедиция инженер-генерала В. А. Саханского для предварительных изысканий железнодорожных линий в Персии с участием всенародных представителей капитана П. А. Томилова (1870‒1948) и поручика П. А. Риттиха детально обследовала следу- ющие направления: • от ст. Алят Закавказской железной дороги берегом Каспийского моря до г. Решта, протяжением в 345 верст и стоимостью 15 милли- онов рублей; • от г. Решта через Эльбурсский хребет и г. Казвин к Тегера- ну — 310 верст, стоимостью 22 миллиона рублей; 18 Цит. по: Советско-иранские отношения в договорах конвенциях и соглашениях. Мини- стерство иностранных дел, М., 1946. С. 43–44. 19 Фотоматериалы Архива востоковедов Института восточных рукописей РАН, далее АВ ИВР (Азиатский музей) РАН. FAO_С 10_134. 20 АВ ИВР (Азиатский музей) РАН. FAO. С. 47. Музаффар ад-дин-шах 18