Ближний Восток и его соседи

g 239 h О российском предпринимательстве и проектах в Иране на рубеже XIX–XX вв. По мере усиления англо-российского соперничества на Среднем Вос- токе стала обсуждаться идея о проведении железнодорожной линии через Иран к Персидскому заливу или Индийскому океану уже не совместно с Великобританией, a для экономической борьбы с ней в регионе и в связи с мыслью о приобретении незамерзающего российского порта на океане. Получение британскими подданными концессии на судоходство по единственной судоходной иранской р. Карун и полученная стратеги- ческая информация о возможной постройке англичанами дорог внутрь страны вынудили принять ответные меры по защите российских коммер- ческих интересов. В 1883 г. транзит иностранных товаров по Закаспийской железной до- роге был закрыт, a в 1885 г. был заключен договор с шахом, по которому в течение 15 лет ни одна держава не могла получать железнодорожные концессии в Иране до тех пор, пока Россия сама не приступит к сооруже- нию таковых. В 1889 г. проект сооружения железнодорожной линии от иранского Реш- та к бухте Чабахар на побережье Индийского океана был составлен и оформ- лен как Ходатайство Смоленского губернского предводителя дворянства Н. А. Хомякова, действительного статского советника барона П. Л. Корфа и действительного статского советника С. М. Третьякова министру путей сообщения. После одобрения проекта Александром III было достигнуто предварительное согласие иранского руководства на его осуществление. Между тем международная политическая обстановка побудила рос- сийское правительство в очередной раз отложить исполнение задуман- ного. Для того чтобы этим не смогли воспользоваться другие государ- ства, в 1890 г. Россия подписала соглашение с иранским правительством относительно полного запрета строительства железных дорог в Иране сроком на 10 лет. Это было следствием политики, согласованной с Ве- ликобританией, которая опасалась создавать любые транспортные арте- рии в направлении Британской Индии. Вышеупомянутое соглашение, подписанное тогдашним посланником России в Иране Е. К. Бюцовым (1837‒1904) и первым министром шаха Амин ас-Султаном (мирза Али Асгар-хан, 1858–1907) в Тегеране 30 октября 1890 г., гласило: «В течение десяти лет со дня подписания настоящего соглашения Персидское Правительство обязуется не предпринимать само постройки железных дорог в Персии и не выдавать разрешения на постройку тако- вых каким-либо предпринимателям или компаниям. По истечении десятилетнего срока между обеими сторонами будут немедленно открыты переговоры касательно продления означенного срока.